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天津这个区厉害了!高铁、地铁都在这里设站!

来源:腾讯-大燕网    2016-12-21 11:42:00     浏览次数:0

天津这个区厉害了!高铁、地铁都在这里设站!哪个区?看了就知道!

高铁站

近日,一条有关“京滨城际铁路确定在北辰区设北部新区站”的消息在网络上传播。负责“北部新区站”组织规划的天津市规划局北辰区规划分局,得知早前报道“北部新区站”内容只是初步规划设计方案,更详细方案尚在深化中。从方案基本内容看,未来“北部新区站”不同于国内已建成的或在建的普通高铁站点,它在许多方面都具有独特的优势和亮点。

北辰区规划分局规划管理科科长李亮表示,“以我个人观点,北部新区站规划设计方案在始发站点、综合一体、交通枢纽和生态旅游方面呈现出四大亮点。”

天津这个区厉害了!高铁、地铁都在这里设站!

四大亮点

拥有“五台十三线”始发站点

北部新区站独特的区位优势决定了其站点在整个京滨城际天津段中的重要位置。据了解,北部新区站被确定为京滨城际天津段五个站点中唯一的始发站点,规划设计为“五台十三线”,即五个站台,十三条铁路线。这也是天津段五个站点中,台线最多的站点。其他站点最多也就两三个站台。北部新区站的台线规模之大充分彰显出其站点地位的重要性。据了解,北部新区站近期规划为三台七线,将逐步扩大到五台十三线。

国内规模最大一体化车站

从规划方案上看,北部新区站既能提供城际铁路出入平台,又解决了轨道交通接入问题,同时,长途客车、公交客车和私家车的出入和泊车等功能,都能在此一次性解决,且做到人车合理分流。市民到北部新区站不仅能满足便捷的出入交通需求,还能不出车站就能享受到丰富多彩的现代城市化生活。采用一体化设计的北部新区站在建设交通枢纽基础上,还同时配建餐饮酒楼、超市商场、银行宾馆、娱乐休闲、商务办公等综合设施。

据了解,像北部新区站这样采用大规模一体化设计的车站,目前在全国尚无首例。无论从体量上看,还是从业态上看,北部新区站都是一座国内无与伦比的新颖、独特、现代的一流高铁车站。在李亮看来,北部新区站一体化设计可以说是最大亮点。

天津北部新区最大的交通枢纽

据设计人员介绍,北部新区站周边道路,除现有的津榆公路、津蓟高速、津围公路等多条道路,另规划有外环线(东部调整线)、北辰东道,以及轨道交通未来科技城线、M7号线、M3号线站点,规划中的三条城市轨道交通将汇聚于北部新区站与城际站实现零换乘。其中,轨道交通M3号线是天津快速轨道交通网中的南北骨干线,实现了天津南站、天津站和北部新区站之间的互通换乘。轨道交通M7号线是贯穿中心城区南北的骨干线路,将缓解南门外大街、福安大街、卫津路等城区中心地区的交通压力。轨道交通未来科技城线是实现与中心城区核心区、未来科技城、宁河连通的快速轨道交通。北部新区站将建设公交枢纽、长途客运、出租车候车点等。

北辰区还设计了区域联络线,区域联络线是北辰区东西向的中等运输量的公共交通,并在京滨城际北部新区站设立站点。届时,轨道

交通M4号线双街站、轨道交通M5号线北辰科技园北站、M10号线产城融合示范区站、轨道交通M7号线津围公路站、轨道交通M3号线小淀站、京滨城际铁路北部新区站将成为“一条道”。

享有独特的绿色生态环境

从规划图上清楚地看到,北部新区站项目处于北辰郊野公园(二期)与银河风景区两大功能板块空间耦合点,外侧为自然郊野型的北辰郊野公园,内侧为城市公园型的银河风景区。如此大面积的生态环境场所在国内高铁设站中也是不多见的。

规划背景

每年运输4000万人次

京滨城际是国家发改委批准建设的一条连接北京与天津滨海新区之间的城际快速铁路。线路全长171.744公里,设站10座,平均站间距20公里,城际列车设计时速350公里/小时,运营时间约55分钟。

今年7月15日,国家发改委网站公布了“关于新建北京至天津滨海新区铁路宝坻至滨海新区段核准的批复”,该路段全线设宝坻南、京津新城、北部新区、滨海机场和滨海等5座车站,工期为4年。

根据批复,该线路自规划的北京至唐山铁路宝坻南站引出,经天津市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区,终至既有天津至秦皇岛高速铁路滨海站,正线长约97.8公里。作为京津冀地区城际轨道交通网络的重要组成部分,该项目将主要承担沿线城际客流,兼顾部分跨线客流,预计总投资238.1亿元,规划运输能力达每年4000万人次。

地理位置

距离市中心15公里

天津这个区厉害了!高铁、地铁都在这里设站!

据设计人员介绍,京滨城际北部新区站位于天津市北部新区东北部,北辰区界内,东临津蓟高速,南、西至外环东北部调线,北至北辰郊野公园(永定新河)。这里是天津市中心城区扩展的主要地区,未来规划地为995.8公顷,区位条件优良。

北部新区站点具体坐落于津榆公路一号桥东北角,距离津蓟高速收费站约2.3公里,距离天津市中心约15公里;站点西南侧为银河风景区(永金水库),北侧和西侧均有水系,周边土地多为农田和村庄。站点毗邻津榆公路,通过津榆公路东部可与津蓟高速相连;西部可与津围公路、京津塘高速相接,通过京津塘高速可通往廊坊、北京市等地区,南可通向滨海新区;通过津蓟高速北可通往蓟州和北京平谷区,也可与北京首都机场相接。

在京滨城际各站点中,通州站、北部新区站与中心城区的联系最为便捷,未来对于北京与天津城市间客运的联系作用也更为突出。北部新区城际站将成为北京、天津与邻近城市之间重要的交流节点,区域服务职能将逐渐突显。

功能定位

三条轨道交通交会点

一是天津中心城区融入京津冀协同发展的区域交通枢纽

二是天津中心城区承接北京非首都核心功能的转移基地

三是天津中心城区北部“宜居、宜业”的海绵城市示范区

规划结构

一轴一心五片区

规划结构是一轴一心五片区:一轴——沿北辰道—津榆公路形成的北辰道城市发展轴;一心——结合城际站点设置北部枢纽,统领整个区域;五片区——规划区按照功能分为五大片区,其中生态休闲区将依托永定新河两侧绿带规划以生态观光、农业观光为特色的郊野生态休闲区。生态社区要依托滨水休闲区以及北部枢纽地区规划生态社区,社区内配套完善的生活服务设施。滨水休闲区将依托永金引河两侧的景观优势,建设生态公园、乐活体验、娱乐休闲设施,形成以文化娱乐为特色的滨水休闲区。

此外,站点建设将结合城际站点综合交通枢纽,配套相应商业服务,形成北部枢纽,围绕交通枢纽,打造两片特色商务办公区,并为北部枢纽区域提供相应的配套住区。

地铁站

市规划局获悉,为进一步缓解城市交通压力,满足群众出行需要,加快建设公交都市,带动城市经济发展和资源的合理配置,按照天津市地铁建设规划目标,地铁4号线北辰段站点方案已基本确定,拟于2017年启动建设。

北辰段站点方案基本确定

据规划部门介绍,地铁4号线北辰段南起勤俭桥,北至双街镇小街村,全线长约16公里,主要沿京津路辐射,北辰区境内共设站12座,设车场1座。目前,北辰段站点方案已基本确定,下一步将结合沿线现状情况进行进一步优化。

南段进入大规模建设阶段

地铁4号线南段进入大规模建设阶段,该线路起自南开区东南角站,沿东马路、和平路、兴安路、大沽北路、浦口道过海河,沿十四经路穿越京秦客专、京津城际延伸线等铁路,沿成林道、泰兴南路、津滨大道至民航大学,止于东丽区新兴村站,全长19.4公里,均为地下线。设车站14座,控制中心设于华苑车辆段内综合控制中心,设民航大学车辆段,新建主变电所1座。线路在东南角站折返,预留线路向北延伸条件。

多个换乘站覆盖市内五区

根据规划,地铁4号线起自北辰区双街镇小街站,沿京津公路,经外环路进入中心城区,途经中环线,在西站站与1号线、6号线换乘,在东南角站与2号线换乘,在和平路站与3号线换乘,在成林道站与5号线换乘,在张贵庄站与规划10号线换乘,线路沿津滨大道出外环路后,抵达终点站民航大学站。从区域上看,地铁4号线将会覆盖北辰、红桥、和平、河东以及东丽等五个区,弥补现有1号线和2号线无法通达的区域。

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